新能源汽車和各類電子工業的發展促使復合銅排?的產量在幾年內翻番式的增長，當然電池技術的發展和各類電子設備愈發精致也對各類銅排的質量和設計方案提出了更高的要求。在電池系統里面用來連接模組的電連接不隨電池單體的形狀產生差異，下邊是電池模組內復合銅排?的設計要素。
1. 電池模組的連接模式
基本有三種選擇模式：一是硬銅排：是由銅材質制作的截面為矩形或倒角(圓角)矩形的長導體，由鋁質材料制作的稱為鋁排，在電路中起輸送電流和連接電氣設備的作用。二是軟銅排，柔性母排由多層防電暈的扁平薄銅片導體疊加外層采用擠塑方式包覆絕緣層制作而成。三是圓形導線，我們之前使用較多現在也有大量用，這個需要單獨做前序回顧。不用的主要原因是模組布置的間距問題。
2.連接模式注意事項
電纜的彎曲半徑取決于電纜的材質（銅、鋁等）、導線的截面、絕緣層。根據大家的經驗，一般需要考慮電纜的彎曲半徑是電纜直徑的6－8倍，線鼻子的選擇要符合要求。如很多汽車電池這壓根采用插片式的連接器又是一種做法，總體而言，先談傳統的擰接的電氣連接方式而基于插片式的需要單獨拉開。
3.軟母排的標準
軟母排這個標準在電氣行業里應用比較廣，在各個行業的應用過程中需要接受不同的認證，在國際上的應用要求為：國際電工技術委員會IEC 61439-1-2009 、國際電工技術委員會和IEC 61439-1-2011。國內主要標準有GB/T5023絕緣電纜標準、GB7251-2008《低壓成套開關設備》、GB5585.1-2005《電工用銅、鋁及其合金母線》等。
不管是硬銅排、軟銅排還是復合銅排?整個工藝的過程都相對來說比較簡單，但是從工藝上來說很多過程就值得我們考慮了。因為現在的電池產品對于質量要求都十分嚴格。特別是有些產品直接往汽車上面用。這要求我們必須從細節和潛在的問題來管控中需要注意的點。