新能源汽車行業(yè)不斷創(chuàng)新，以往的零部件也不能滿足現(xiàn)在日益發(fā)展的趨勢，不斷創(chuàng)新進步也展現(xiàn)出電動汽車行業(yè)在對集成化和一體化的要求越來越高，也持續(xù)的追求著電壓大電流帶來的功率提升，結(jié)合目前的新能源電動汽車的發(fā)展趨勢，疊層汽車母排就成為了目前電動汽車比較理想的零部件選擇。它與傳統(tǒng)的、笨重的、費時和麻煩的配線方法相比，使用復(fù)合母線排可以提供現(xiàn)代的、易于設(shè)計、安裝快速和結(jié)構(gòu)清晰的配電系統(tǒng)。
為什么說疊層汽車母排是高壓連接的理想選擇？
高壓連接貫穿動力電池、電力驅(qū)動器和其他電子元件，是車輛電氣架構(gòu)的重要組成部分。用于高壓連接的載體通常是電纜、常規(guī)母線和層壓母線。與前兩者相比，疊層母線在電氣和機械性能方面具有更強的優(yōu)勢，因此成為低電感電力傳輸路徑的關(guān)鍵方式。
電氣特性主要體現(xiàn)在載流能力、爬電距離和電感上。
與相同截面積的電纜相比，母線可以多支持15%的功率，在配電系統(tǒng)中被視為高速電路，因此在大電流應(yīng)用場景中受到重視。層壓母線將多層銅排和絕緣材料層壓成一個整體，增加了導(dǎo)電層的面積，增加了載流能力，同時也增加了散熱面。它可以在高達幾千伏的電壓和高達1000A的電流下工作。
這種一體式安裝還可以更好地控制爬電距離。考慮到800V電壓平臺的電動汽車需要絕緣，使用疊層母線就更適用一些。
疊層汽車母排的電感比銅排的小很多，可以大大降低分布電感，一定程度上降低電壓尖峰，保護IGBT等電子器件。特別是SiC半導(dǎo)體器件的開關(guān)頻率更高，因此它們的雜散電感必須盡可能低，以避免出現(xiàn)過大的尖峰。
機械性能在于靈活的設(shè)計和可靠性。
與電纜不同，疊層母線的設(shè)計可以多樣化，如L形、U形、細長形，以形成更準的角度。各種彎曲使其更接近車輛的輪廓。剛性結(jié)構(gòu)更能適應(yīng)自動化裝配，安裝簡單快捷。
由于電動汽車在行駛過程中不斷振動，底部的電能往往會影響到整個身體。高壓連接必須耐用，能夠承受高水平的振動，并在極端溫度環(huán)境中表現(xiàn)良好。疊層母排具有連接高壓元件的剛性，確保駕乘人員的安全。
因此，疊層母線成為電動汽車高壓連接的理想選擇，在逆變器的電流輸入、轉(zhuǎn)換、輸出、動力電池內(nèi)部、配電等方面發(fā)揮著重要作用
此外，面對當前和未來動力電池、電驅(qū)動等關(guān)鍵部件的集成化，疊層母線將在與其他部件的快速互聯(lián)中發(fā)揮更高的價值。綜合考慮性能、成本和安全的逆變器母排設(shè)計，即使新能源電動汽車不斷發(fā)展，汽車母排也會隨著進步而不斷優(yōu)化中適用發(fā)展，也是在科技發(fā)展的進步中，不斷延伸到各行各業(yè)中，為社會的發(fā)展也帶來很大的影響力。